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不管是買(mǎi)車(chē)咨詢(xún)老司機(jī),還是上網(wǎng)瀏覽評(píng)價(jià),不難發(fā)現(xiàn)總有一部分人瘋狂“鼓吹”合資車(chē)型,哪怕是幾萬(wàn)的入門(mén)款也要比國(guó)產(chǎn)車(chē)高檔,畢竟人家有很多國(guó)產(chǎn)車(chē)沒(méi)有的歷史積淀。可是在合資國(guó)產(chǎn)化的今天,你買(mǎi)到的合資車(chē),除了品牌和名字是國(guó)外的,還有什么是原裝的,發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的嗎?
圖注:長(zhǎng)春EA211發(fā)動(dòng)機(jī)工廠車(chē)間一角
這個(gè)問(wèn)題答案也是也不是,主要還是看車(chē)型的定位策略和成本,分為2種情況。
確實(shí)有進(jìn)口的形式存在,主要分為原裝進(jìn)口和原版零部件進(jìn)口組裝。例如豐田漢蘭達(dá),全系進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī),2.0T更是和皇冠、雷克薩斯NX同款,高配3.5L也是和埃爾法共享。這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為8AR-FTS,是豐田在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的造詣頂峰代表,采用單渦輪雙渦管,雙噴射、雙循環(huán)系統(tǒng),有著諸多的黑科技。有了這“遠(yuǎn)道而來(lái)”的原裝發(fā)動(dòng)機(jī),漢蘭達(dá)的保值率和性能一直都是同級(jí)的標(biāo)桿存在,加價(jià)難求的好貨色。
圖注:奇瑞常熟Ingenium 2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)車(chē)間
同樣的還有途昂、樓蘭、三菱、銳界等等車(chē)型,受工藝和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn),以及根源核心技術(shù)等問(wèn)題限制,采用的是純?cè)b進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī),而一些技術(shù)已經(jīng)達(dá)到的,可能會(huì)采用零部件進(jìn)口組裝模式。但此類(lèi)形式成本較高,從而影響車(chē)輛的整體成本、年產(chǎn)能和定價(jià)。
圖注:漢蘭達(dá)
還一種就是較為常見(jiàn)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)加工組裝。這并不是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量就一定不如進(jìn)口的,因?yàn)橛玫募夹g(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)線都同進(jìn)口車(chē)型一致,區(qū)別就在零部件供應(yīng)商和來(lái)源上,根據(jù)地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)不同,可能會(huì)有部分質(zhì)量工藝的差異,但勝在成本低,省去了太多運(yùn)輸環(huán)節(jié)等對(duì)時(shí)間和金錢(qián)的耗費(fèi),產(chǎn)能明顯高。成本降低,企業(yè)利潤(rùn)增加或拉低售賣(mài)價(jià)格,刺激銷(xiāo)量。如果質(zhì)量有保證的前提下,國(guó)內(nèi)生產(chǎn)加工其實(shí)是有利于車(chē)企發(fā)展的。
圖注:路虎攬勝極光
想要快速鑒別車(chē)輛動(dòng)力總成是否為純進(jìn)口,瀏覽官方信息便可知曉,因?yàn)楝F(xiàn)在純進(jìn)口的越來(lái)越少,不少車(chē)企都拿來(lái)當(dāng)噱頭和賣(mài)點(diǎn),如果是純進(jìn)口一定會(huì)大肆宣傳。
不過(guò)在現(xiàn)如今國(guó)產(chǎn)工藝技術(shù)提高的前提下,連奔馳、寶馬、奧迪、捷豹路虎等豪車(chē)紛紛走向國(guó)產(chǎn)化道路,實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱,原裝進(jìn)口、純進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)越來(lái)越少,不計(jì)較身世來(lái)源,其實(shí)國(guó)產(chǎn)的也并不差。
來(lái)源 圖說(shuō)汽車(chē)
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